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【溫嶺萬新】新能源電機電控系統(tǒng)集成化是未來發(fā)展趨勢

biao 【溫嶺萬新】新能源電機電控系統(tǒng)集成化是未來發(fā)展趨勢                Date: 2017/6/26
導讀：眾所周知，當下影響節(jié)能與新能源汽車技術(shù)發(fā)展的三大核心技術(shù)是電機、電池和電控。目前來看，電機技術(shù)和產(chǎn)品在汽車機電一體化發(fā)展的多年過程中，已相對成熟。而電池在經(jīng)歷了鉛酸電池和多種材質(zhì)的鋰電池后，孰優(yōu)...
眾所周知，當下影響節(jié)能與新能源汽車技術(shù)發(fā)展的三大核心技術(shù)是電機、電池和電控。目前來看，電機技術(shù)和產(chǎn)品在汽車機電一體化發(fā)展的多年過程中，已相對成熟。而電池在經(jīng)歷了鉛酸電池和多種材質(zhì)的鋰電池后，孰優(yōu)孰劣還在探索研發(fā)當中，但總體來看電池是上游零部件行業(yè)共同研究的問題，一旦有了突破，也是開放性的。只有電控技術(shù)，是由主機廠來解決，所以主機廠在電控技術(shù)上軟硬件的解決方案屬于核心技術(shù)，對電控技術(shù)的拓展和占有是未來汽車企業(yè)能否獲得先導性優(yōu)勢的關(guān)鍵。
電控系統(tǒng)，被稱為新能源汽車的大腦。作為三大核心技術(shù)之一，主要包括電機控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、能量回饋系統(tǒng)、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。其中，電機驅(qū)動控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行使中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，整個驅(qū)動系統(tǒng)包括電機驅(qū)動系統(tǒng)與其機械傳動機構(gòu)。電機驅(qū)動系統(tǒng)主要由電動機、功率轉(zhuǎn)換器、控制器、各種檢測傳感器等部分構(gòu)成。
 
電控系統(tǒng)集成化是未來發(fā)展趨勢
　　電機電控系統(tǒng)作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，其技術(shù)、制造水平直接影響整車的性能和成本。目前，國內(nèi)在電控領(lǐng)域的自主化程度仍遠落后于電池，部分電機電控核心組件如 IGBT 芯片等仍不具備完全自主生產(chǎn)能力，具備系統(tǒng)完整知識產(chǎn)權(quán)的整車企業(yè)和零部件企業(yè)仍是少數(shù)。 隨著國內(nèi)電機電控系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完善，電機電控系統(tǒng)的國產(chǎn)化率逐步提高， 電機電控市場具有的增速有望超過新能源汽車整車市場的增速。
　　電控系統(tǒng)的設(shè)計和標定與電機系統(tǒng)相關(guān)程度較高，根據(jù)匹配電機的不同，電控系統(tǒng)需要開發(fā)不同技術(shù)平臺。早期的直流電機一般采用脈寬調(diào)制（ PWM）斬波控制的方式進行控制，控制手段相對單一，應用也有局限性。隨著感應電機和永磁電機的大量使用，電控系統(tǒng)的復雜程度迅速上升，矢量控制技術(shù)和直接轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)成為電控產(chǎn)品的技術(shù)主流，電動乘用車的普及對于電機和電控系統(tǒng)的集成程度要求也越來越高?？梢灶A見的是，未來電機與電控企業(yè)的業(yè)務交叉程度將逐步提高，可提供電機電控一體化動力總成產(chǎn)品的企業(yè)將有助于整車企業(yè)進一步降低車重和成本，將具有更大的競爭力。
　　溫嶺萬新抓住新能源汽車行業(yè)機遇，深耕電控技術(shù)研發(fā)，面對新能源汽車電機控制器巨大的市場需求，萬新引入高端人才、加大資金投入力度，推進新能源汽車電機電控設(shè)備的技術(shù)服務升級。
    溫嶺市萬新工業(yè)設(shè)備制造有限公司有二十多年自動化設(shè)備設(shè)計制造經(jīng)驗，是一家優(yōu)秀高端裝備制造商，提供新能源汽車驅(qū)動電機生產(chǎn)線、充電樁生產(chǎn)線、開關(guān)柜生產(chǎn)線、斷路器裝配線、物流輸送線等自動化設(shè)備。

 

 

Tags: 新能源電機電控系統(tǒng)  驅(qū)動器生產(chǎn)線  電控器生產(chǎn)線  新能源汽車控制器生產(chǎn)線  電動車控制器裝配線 

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